尽管埃隆·马斯克想把特斯拉的未来押在人工智能上，但他仍需通过卖车为这些雄心提供资金支持 —— 而汽车业务正变得愈发艰难。
分析师预估，特斯拉在过去三个月可能交付约372，160辆汽车。尽管这一数字同比增长约11%，但在该公司近期季度交付量中仍处于偏低水平。去年年初的销售受到多重因素拖累，包括围绕马斯克在特朗普政府任职引发的强烈反弹，以及最畅销车型Model Y改款相关的生产暂停。
一名车辆运输司机在加利福尼亚州科尔马市的特斯拉门店卸载特斯拉Model Y。
分析师预计，特斯拉销量将明显低于近年季度峰值 —— 当时该公司单季交付量接近50万辆。
在全球电动车需求走弱之际，随着特斯拉日益将重心转向人工智能、自动驾驶和机器人领域，同时美国市场不再为插电式汽车提供联邦税收激励，销售放缓可能成为特斯拉的新常态。此外，特斯拉正逐步淘汰销量较低的高端电动车Model S和Model X，这进一步缩减其本已老化的产品线，而它在全球范围内面临的竞争对手却在不断增加。
“如果他们能够证明，在没有税收抵免的情况下其数据保持稳定 —— 至少从交付量来看可以做到 —— 我认为那就是一种胜利，”Deepwater Asset Management管理合伙人Gene Munster表示。
Munster称，投资者将通过这一时期的表现来评估失去税收激励后的需求情况。
今年年初，欧洲销量虽仍处于低位，但已趋于稳定。中国市场则明显改善，根据中国乘联分会的初步数据，特斯拉上海工厂2月销量飙升91%。
法国马赛特斯拉门店，特斯拉电动汽车的触摸屏。
围绕马斯克未来业务规划的热情曾在12月推动特斯拉股价升至纪录高位，但这些涨幅在今年初有所回吐。
投资者越来越倾向于忽视汽车销量数据，而优先关注特斯拉在自动驾驶出租车、Cybercab以及Optimus机器人等项目上的进展。只要电动车业务能够保持稳定或实现温和增长，支撑马斯克的人工智能雄心，这一业务就仍具价值。
CFRA股票研究高级副总裁Garrett Nelson表示，他关注的是公司能否兑现这些雄心勃勃的产品计划及时间表，同时也在密切关注特斯拉提高资本支出的计划。
“重点不在交付量，而在更宏观的层面，比如Terafab公告，以及特斯拉正在展开的这轮支出扩张，”Nelson表示，“对支出激增的担忧确实在拖累市场对公司的情绪。”
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责任编辑：丁文武
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