编辑 ｜ 志豪
车东西 4 月 12 日消息，日前，岚图汽车董事长卢放在 2026 年智能电动汽车发展高层论坛期间接受了包括车东西在内的多家媒体采访。
在这场群访中，卢放试图向外界传递一个更完整的岚图：一方面，经历 7 年发展后，岚图已经完成品牌认知、产品矩阵、技术体系和资本化路径的阶段性搭建，尤其是在高端新能源和全栈自研能力上，开始形成更鲜明的企业标签；
另一方面，面对行业竞争加剧、原材料上涨、智能驾驶传播失真等现实挑战，岚图也在重新回答高端化与经营质量如何并行的问题。
无论是谈港股上市后的市值关注、全栈自研对供应链风险的对冲，还是回应用户“有智驾但不敢用”的顾虑，卢放反复强调的一条主线是：技术不只是参数和标签，更要回到整车能力、用户体验和长期经营结果本身。
岚图汽车董事长卢放
以下是此次采访中的媒体问答实录，车东西在不改变原意的情况下进行摘编。
1、7 年过去了，岚图现在算成功了吗？上市之后又在面对什么新命题？
卢放：岚图从 2019 年开始到现在应该是 7 年多的时间，过去 7 年多的时间里，我觉得至少在岚图我们取得了阶段性的胜利或者阶段性的成功。
过去一段时间里，岚图这个品牌大家觉得还是有一定的认知度的，大家知道岚图是一个高端智慧新能源汽车品牌，这是在品牌方面。无论是 SUV 还是 MPV，还是轿车，去年年底我们初步完成了产品系列的构成，而且我们也有了一些明星的产品，比如说岚图梦想家，我昨天还看了一个数据，一季度岚图梦想家这款产品应该是行业细分市场里的第一位，领先第二还有一定的距离，我觉得还是不错的。
还有在过去一段时间里，我们初步构建了岚图的技术体系，对新能源的技术、智能座舱的技术、智能驾驶的技术，过去几年里我们把这个技术体系已经完整地构建起来了。岚图是行业里为数不多的能够做全栈自研的企业，我说全栈自研不仅仅是智能化方面，也包括我们从汽车最底层的技术，包括动力、底盘、车身结构、整车安全等等，我们都能够做全栈自研，而且现在的自研能力和传统燃油车时代的自研又不一样。
还有很重要的一点，3 月 19 日我们完成了在香港联交所上市。岚图汽车在香港联交所上市完成了岚图内部重大的一次改革任务，就是我们如何用更加市场化的体制机制来应对全方位市场化的竞争。
2、用户为什么有智驾但不敢用？岚图准备怎么解决这个信任问题？
卢放：这个问题是很多用户的顾虑，包括我身边很多朋友们也在问，说卢总你们的车有智驾，但是我不敢用，我觉得这里还是大家对于产品或者对于当前技术发展水平不是特别了解的原因，但是这也提醒车企有责任、有义务要正确向用户传播智能驾驶的能力。
智能驾驶现在是组合驾驶辅助，它到底具备什么样的能力？在什么场景下解决什么样的问题？这对车企来讲有责任、有义务要正确向用户传递。
坦率讲，过去一段时间有一些夸大宣传，容易造成对用户的误导，实际又没有达到用户的预期，这个时候可能会产生很多顾虑，导致他们不太敢用，这是其中一方面的原因。所以我们车企有责任、有义务向公众，向用户正确解释智能驾驶的能力，这是第一点。
对岚图来讲，我们在开发智能驾驶的过程中，一直提如何让用户敢用、爱用、易用、好用，这是我们开发过程中要思考的问题。如何让这个产品有非常好的体验，让用户非常容易上手，让用户敢于使用，敢于使用背后是非常强的安全策略，可以保证用户安全。用户把驾驶里程交给人机共驾，要有信任的感觉。还有爱用，体会到好处了之后愿意天天使用它，这是我们要做到的，这是岚图内部对智能驾驶定的基本原则或者基本目标，我们希望能把它做到。
3、原材料、芯片、内存都在涨，岚图怎么扛？全栈自研到底能不能对冲风险？
卢放：现在看原材料价格上涨，包括芯片价格、内存价格都在快速增长，这确实是对所有供应链产生了比较大的困扰，对整车厂的成本管控来讲也是巨大的难题。
我判断，如果价格再涨涨，最后一定会传到终端，形成汽车价格整体的上涨，我判断这是大概率的事件。
当然对于我们来讲，我们还是希望价格上涨尽可能少，或者尽可能不能影响到消费者、用户的用车体验……对于我们内部来讲，还是要进一步想办法内部挖潜，通过内部管理效率的提升和技术改善来尽可能减低、削弱外部材料成本对于我们的影响。
同时我们还希望通过扩大我们的规模进一步对冲、抵消掉原材料上涨的风险，当然这都是有限的，不可能全部抵消掉。
对于供应链的思考还要琢磨，对于我们来讲还是要尽可能推动供应链的本地化，过去几年里岚图推动了很多供应链的本地化和国产替代，比如说之前有一些芯片的国产替代，有一些重大高价值零部件的国产替代，像空气悬架、后轮转向，这些重大零部件的国产替代如果能在国内完成的话，我觉得能够有效降低国际市场原材料上涨对于我们的影响。
这背后就讲到您刚才提到的问题，如果我们想做到国产化替代的话，还是要对这些技术做非常深刻的理解和把握，你才能做这样的事情。
从全栈自研角度来讲，对降低未来的风险来讲，降低零部件供应链风险来讲也是非常重要的举措。
4、L3 法规还在过渡期，岚图的技术准备做到哪一步了？
卢放：过去一段时间里，岚图已经把 L3 级有条件自动驾驶整车架构基本实现了，整车架构里包含硬件架构、软件架构，这方面我们基本实现了。
而且岚图泰山 Ultra 本身就是在 L3 级有条件自动驾驶的智能架构上完成的车，这款车和其他车还是有点不一样的，里面有大量的冗余，比如说制动冗余、转向冗余、通信冗余、电源冗余等等，来保证 L3 级有条件自动驾驶能力的实现。
坦率讲这个车有这样的能力，但是并不代表你开车就可以把双手离开，把眼睛离开，因为当前的法律法规还不允许这样。现在法律法规也在做测试或者在验证的过程中，这是非常重要的，因为碰到跟公共安全相关的法律法规的诞生，我个人认为还是要以保护公共安全为最重要的目的，以审慎和谨慎的原则来做，但是要快速推进。
我们现在已经把技术都准备好了，当然这些技术不是一成不变，也会根据法规的变化，根据外部场景的变化去演进。但是法律法规一旦成熟，我们会快速在市场上推出这些产品来满足用户的需求。
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